在规划路线时，这款新导航不单考虑交通工具的属性如高度和载重等，也会考虑大型车辆特别的驾驶特性。最开始，这款导航系统是嵌入式的。到了今年年底，西门子也将会在后市场发布商务车专用的便携式导航仪。

　　在过去，卡车、大巴及货车司机只能借用轿车的导航系统来规划路线。现在西门子通过和地图提供商Navteg的合作，首次在汽车后市场推出了这些车辆专用的导航系统。有了这个系统，卡车司机们在遇到高度不够的桥洞时被迫掉头和进入死胡同后难以转身等窘迫境况将成为过去。

　　新导航系统PC5200 TNS专为这些大型商用车辆做了特别设计，全面考虑到高度、宽度、轴载重等，并将这些条件计入路径规划的计算。这些车辆的特殊性会和地图中清晰的高度、桥梁承重等数据进行匹配。另外，路径规划的算法也根据这些大型车辆的驾驶特点作了修正。车辆的特别参数被加入地图显示、达到时间的计算，U型反转被尽量地避免。

　　在出发前，司机先在导航系统内输入车辆的长度、宽度、高度、轴承重、所载危险品等级等数据。在这些数据基础上，导航系统在路径规划时只会选择对这样的车辆行驶没有问题的道路。这些信息只需要输入一次，每次导航系统重启时都会再次检查这些数据。另外，当车辆卸载后回程时，载重和危险品等级可以被简单快捷地修改。一旦车辆数和目的地数据被输入系统，导航就自动开始。由于西门子的导航系统中已经整合了即时交通信息接收模块作为标准配置，系统可以为司机提供交通信息并在交通堵塞时在司机同意的条件下提供备选道路。在规划备选道路时，系统也会考虑车辆的情况，避开过窄的道路和不够高的路桥等。

　　现在，数字地图的供应商已经将卡车的参数和兴趣点如西欧部分专门的车站、餐厅、加油站等加入了数据库，但是桥梁承重、轴载重等还未被包括进去。西门子的导航系统应用这些区域已有的相关导航数据来指引商用车司机的道路，同时在导航屏幕上有两个图标向司机说明他的行驶道路是否已经完全地数据化并加入商用车数据库。

　　PC5200的一个特别功能是提供了疲劳驾车提醒。有了这一功能，司机不但在行驶途中会按时收到需要休息的提醒，而且在一开始规划路线时就可以看到在他将被要求休息的时间，沿途有哪些可能的休息地点。这意味着他可以提前计划在什么休息区或卡车站停顿休息。

　　这个基于西门子商用车导航电脑PC5200的设备获得了很多奖项。它除了单纯的导航功能外，还提供与倒车摄像头、车载数字电视的接入。它能连接全系列的屏幕，从倒视镜上安装的小屏幕到16：9的7寸宽屏都可以。这一商用车导航系将整个欧洲的路网和信息点都集成在一张SD卡内，不需要额外的CD或 DVD播放设备。这个导航电脑设计的更加紧凑，而且表现优异。

　　另外目前西门子已经在研发用于商务车后市场的便携式导航系统。这个基于PN3000外形的商务车便携式导航预计最快将在2007年底上市。